Stark VARG MX

VARG MX v číslech

výkon: 80k
točivý moment na kole: 938Nm
hmotnost: 118kg
baterie: 6,5kWh
jízdy v terénu: až 6h
nabití (3,3 kW): < 2h

Technické parametry

Z poradny

Původní Stark VARG MX (1.0): čím se liší od MX 1.2 a jak ho poznat Přečíst článek →

Stark VARG MX 1.2, EX, nebo SM: jaký model vybrat Přečíst článek →

Náhradní díly Stark VARG: jak najít správný díl na eshopu Přečíst článek →

Původní Stark VARG MX — první generace elektrického motokrosu Stark. Na zakázku se už nevyrábí, nástupcem je VARG MX 1.2; u výrobce zůstávají poslední skladové kusy.

Bez řazení a spojky, s nízkou rotační hmotností a nízko položeným těžištěm — jezdí se na něm lehce a udělá z vás lepšího jezdce.

Víc výkonu než 450 cm³Až 80 koní, výkon nastavitelný od 10 do 80 k
Údržba jako u kolaBez filtrů, ventilů, pístů a spojky
Tichý a bez emisíJezdíte kdykoli, sousedy nerušíte
Bez spojky a řazeníJednodušší jízda, víc kontroly, míň chyb
Navigace a záznam trasVestavěné v telefonu Arkenstone
Delší životnost než 450 cm³Záruka 2 roky, podpora 24/7

Pohon a baterie

Baterie 6,5 kWh dává až 80 koní a vystačí až na 6 hodin technické jízdy v terénu nebo na celý motokrosový závod. Po 1 000 plných cyklech si má podle výrobce udržet přes 80 % kapacity.

Motor s pouzdrem z uhlíkových vláken se točí až do 14 200 ot/min a dává 938 Nm na zadním kole — o 30 % víc výkonu než spalovací 450. Nabíječka je integrovaná ve stojanu a na zásuvce 3,3 kW nabije motorku za méně než 2 hodiny.

Výkon 60 k, nebo 80 k
Režim plazení vpřed i vzad

Podvozek

Rám z chromolybdenové oceli, odpružení KYB: vpředu 48mm vidlice s uzavřenou kazetou a zdvihem 310 mm, vzadu tlumič s trojím nastavením a zdvihem 310 mm. Brzdy Brembo, vzadu kotouč Galfer.

Pneumatiky Pirelli Scorpion — MX32 pro motokros (19″), XC pro enduro (18″).

Údržba a náklady

Žádné filtry k výměně, žádné ventily k seřizování, žádné písty, spojka ani řazení. Péče o VARG je stejně jednoduchá jako servis jízdního kola — víc času na jízdu, míň peněz za servis.

Podle výpočtu výrobce vychází 100 hodin jízdy na VARGu zhruba na 540 € (elektřina a údržba), u čtyřtaktní 450 na 6 042 € a u dvoutaktní 250 na 13 075 € (průměrné ceny paliva a elektřiny, údržba podle příruček výrobců u autorizovaných prodejců).

Delší životnost než spalovací 450 cm³
Nulové emise a minimum hluku
Záruka 2 roky, podpora 24/7 v aplikaci VARG a síť prodejců Stark

Technické parametry

Pohon a baterie

Motor: pouzdro z uhlíkových vláken, 360 V
Baterie: 6,5 kWh
Nabíječka: 3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Doba nabíjení: 3,5 h při 120 V · 2 h při 240 V
Pohon: řetěz RK MXU UW-ring Gold 520, rozeta 7075 T6
Výkon: 60 / 80 k
Točivý moment: 938 Nm na zadním kole

Podvozek

Rám: chromolybdenová ocel
Přední vidlice: KYB 48 mm, uzavřená kazeta, nastavitelná komprese i odskok, zdvih 310 mm
Zadní tlumič: KYB, trojí nastavení, zdvih 310 mm
Přední brzda: Brembo, 2pístkový třmen, kotouč 260 mm
Zadní brzda: Brembo, 1pístkový třmen, kotouč Galfer 220 mm
Pneumatiky: Pirelli Scorpion MX32 80/100-21 · 110/90-19, nebo XC 120/100-18 (Mid Soft)

Rozměry a hmotnost