Původní Stark VARG MX je první sériová motorka Stark Future — motokros, který Stark představil na konci roku 2021 a začal dodávat v roce 2023. Dnes Stark nabízí motokrosový VARG MX 1.2 a původní MX má na webu v nabídce skladových motorek. Ve Vlašimi ho ale potkáváme pořád, a proto tu je průvodce: čím se liší od MX 1.2, jaké má parametry a na co myslet při servisu a koupi ojetého.
Jak původní MX poznáte a jak mu říkat
Stark ho na webu vede jako VARG MX, v katalogu náhradních dílů jako VARG MX 1.0. U nás na eshopu je to Varg MX (1.0) — díly na něj najdete v kategorii Díly na Varg MX (1.0). Nejjistější určení je podle VIN na rámu; s ním vám dohledáme správné díly.
Parametry
| výkon Standard / Alpha | 44,7 / 59,7 kW (60 / 80 k) |
|---|---|
| moment motoru · na zadním kole | 60 / 80 Nm · 938 Nm |
| max. otáčky · max. rychlost | 14 200 ot/min · 110 km/h |
| baterie | 6,5 kWh (návod 6,48 kWh), 420 V; podle specifikace LFP 100S4P |
| nabíjení | 3,3 kW, méně než 2 hodiny; nabíječka je integrovaná ve stojanu |
| rám | chromoly ocel |
| odpružení | KYB 48 mm, zdvih 310 mm vpředu i vzadu |
| brzdy | Brembo, kotouč 260 mm vpředu, Galfer 220 mm vzadu |
| pneumatiky | Pirelli Scorpion MX32 80/100-21 a 110/90-19 (motokros), nebo XC 80/100-21 a 120/100-18 (enduro) |
| geometrie | úhel hlavy 26,5°, rozvor 148 cm, světlá výška 37,5 cm, sedlo 94,7 cm |
| hmotnost · hluk | 118 kg · pod 70 dB |
Co má MX 1.2 navíc
- baterii 7,2 kWh místo 6,5 kWh,
- přepracovaný rám (podle Starku lehčí a pružnější), vidlici 310 mm a tlumič 303 mm,
- kabeláž vedenou uvnitř řídítek a telefon Arkenstone v ceně,
- motor s vyšším momentem (70 / 90 Nm proti 60 / 80 Nm) a nižšími max. otáčkami (13 900 proti 14 200 ot/min).
Víc v článku Stark VARG MX 1.2: průvodce modelem.
Baterie a životnost
Pro baterii původního MX uvádí Stark dva údaje: podle webu si má po 1 000 plných cyklech nabití a vybití udržet přes 80 % kapacity; specifikace z roku 2024 uvádí pokles o 10 % po prvních 500 cyklech. Stark ji také přirovnává ke spalovacímu motoru 450 cm³: podle něj vydrží až desetkrát déle a výměna stojí srovnatelně s generální opravou motoru.
Na co myslet při servisu
- Utahovací momenty se u několika šroubů liší od nových modelů (boční výztuhy rámu, kyvná vidlice, ovladač…) — viz tabulka momentů.
- SAG: statický 40–45 mm, s jezdcem 102–108 mm (nové modely 40 a 110 mm ±3 mm).
- Kontrolka ovladače má u původního MX i světle modrou barvu — nabíjení se zapnutým chlazením.
- Pohonná jednotka existuje ve dvou generacích a Stark vydal postup přestavby Gen 1 → Gen 2 — viz Pohonná jednotka Gen 1 a Gen 2.
- Telefon je jiný než Arkenstone u nových modelů — náhradní vedeme jako Mobilní telefon – Stark VARG.
- Servisní intervaly jsou stejné jako u nových modelů — servisní intervaly.
Časté dotazy
Vyrábí se ještě původní Stark VARG MX?
Dnes Stark nabízí motokrosový VARG MX 1.2. Původní MX má na svém webu v nabídce skladových motorek.
Jakou baterii má původní VARG MX?
6,5 kWh (návod uvádí 6,48 kWh) při 420 V; podle specifikace Starku z roku 2024 jde o chemii LFP se zapojením 100S4P.
Seženu na původní MX náhradní díly?
Ano, na eshopu je kategorie Díly na Varg MX (1.0) s díly podle katalogu Starku. Když si nejste jistí, pošlete nám VIN.
Jak rychle jede původní VARG MX?
Podle návodu k obsluze maximálně 110 km/h.
Zdroje: stránka Stark VARG MX (1.0) na starkfuture.com; návod k obsluze Stark VARG MX; Stark VARG spec sheet (ENG 2024-07); servisní postup Stark 07.001.08. Údaje k 25. 9. 2026.
