Stark VARG SM

VARG SM v číslech

výkon, okamžitá odezva: 80k
točivý moment na kole: 914Nm
hmotnost: 124kg
baterie: 7,2kWh
dojezd ve městě: 118km
dojezd po dálnici: 79km

Technické parametry

Z poradny

Stark VARG SM: elektrické supermoto na silnici i okruh — průvodce Přečíst článek →

Homologace Stark VARG EX a SM: řidičák A1 i B a registrace v Česku Přečíst článek →

Stark VARG SM SKÖLL: limitovaná edice 500 kusů Přečíst článek →

Stark VARG SM je ultralehké elektrické supermoto schválené pro silnici. Baterie 7,2 kWh, 80 koní s okamžitou odezvou a dojezd až 118 km ve smíšeném provozu po městě.

124 kg, 80 koní a drasticky nižší rotační hmotnost než u spalovací motorky — raketa od semaforu a nejsnazší motorka na jízdu po zadním. Stejně dobře zvládne okruh jako každodenní dojíždění.

Víc výkonu než 450 cm³Až 80 koní, výkon nastavitelný od 10 do 80 k
Údržba jako u kolaBez filtrů, ventilů, pístů a spojky
Tichý a bez emisíJezdíte kdykoli, sousedy nerušíte
Bez spojky a řazeníJednodušší jízda, víc kontroly, míň chyb
Navigace a záznam trasVestavěné v telefonu Arkenstone
Delší životnost než 450 cm³Záruka 2 roky, podpora 24/7

Pohon a baterie

Motor v pouzdře z uhlíkových vláken na 360 V dává 80 koní a 914 Nm na zadním kole. Baterie 7,2 kWh v patentovaném hořčíkovém pouzdře „Flying V“ ujede až 118 km ve smíšeném městském provozu, po dálnici 79 km.

Nová přenosná nabíječka 3,3 kW se vejde do batohu — nabíjíte kdekoli, doma za 2 hodiny při 240 V.

Výkon 60 k, nebo 80 k „Alpha“
Nastavitelná křivka výkonu i rekuperačního brzdění

Podvozek a brzdy

Vpředu kotouč 320 mm s radiálně uloženým 4pístkovým monoblokovým třmenem, vidlice Kayaba s patkami vyvinutými ve Starku — brzdění a stoppie jako nikdy předtím. S volitelnou zadní ruční brzdou na řídítkách máte dokonalou kontrolu nad brzděním i balancem.

Celoobráběné brýle s integrovanými úchyty řídítek šetří 246 gramů a s geometrií podvozku specifickou pro SM drží rovnováhu tuhosti a pružnosti — přesné řízení bez tvrdosti.

Vidlice KYB 48 mm se zdvihem 290 mm, tlumič KYB se zdvihem 303 mm
Tuhost pružin podle hmotnosti jezdce (55–75, 75–90, 90–110 kg)
Kokpit bez kabelů: vedení uvnitř, CNC hliníkový přepínač map, telefon jako palubní deska
Vrstvená ochrana: zámek řídítek, digitální zámek v aplikaci a GPS sledování

Chytrá elektronika

Palubní deskou je Arkenstone — nárazuvzdorný a vodotěsný telefon s Androidem (IP69K), který se na motorce zamkne, bezdrátově nabíjí a komunikuje s ní. Po sundání slouží jako běžný telefon, SIM karta pro připojení 24/7 je součástí.

Přejetím prstu po displeji upravíte křivku výkonu nebo rekuperačního brzdění, mezi režimy přepínáte tlačítkem i za jízdy. V aplikaci VARG nastavíte režimy výkonu, zaznamenáte trasy a uvidíte podrobné statistiky jízd.

Režim plazení — VARG jede krokem vpřed i vzad (otočení na úzké stezce, nakládání)
Aktualizace softwaru přes internet přidávají funkce a zlepšují výkon
Zdarma: aktualizace, režimy výkonu, historie a statistiky jízd, zámek motorky PIN kódem, nastavení nabíjení
Předplatné 12,99 €/měsíc (3 měsíce zdarma, zrušit jde kdykoli): navigace po stezkách a offline mapy s GPX, okruhy a časy kol, pokročilé režimy s křivkou o 10 bodech, závodní režim a až 10 GB dat měsíčně

Údržba a náklady

Žádné filtry k výměně, žádné ventily k seřizování, žádné písty, spojka ani řazení. Péče o VARG je stejně jednoduchá jako servis jízdního kola — víc času na jízdu, míň peněz za servis.

Podle výpočtu výrobce vychází 100 hodin jízdy na VARGu zhruba na 540 € (elektřina a údržba), u čtyřtaktní 450 na 6 042 € a u dvoutaktní 250 na 13 075 € (průměrné ceny paliva a elektřiny, údržba podle příruček výrobců u autorizovaných prodejců).

Delší životnost než spalovací 450 cm³
Nulové emise a minimum hluku
Záruka 2 roky, podpora 24/7 v aplikaci VARG a síť prodejců Stark

Homologace a registrace

Motocykl je homologovaný pro silniční provoz v EU a v České republice ho můžete řídit od 16 let s řidičským oprávněním A1, případně se skupinou B (pouze automatická převodovka) — platí pro obě výkonové verze.

Dodává se s certifikátem shody (COC), úředním dokladem, že motocykl splňuje všechny požadavky — registraci to výrazně zjednoduší.

Dojezd

Silnice

Smíšený provoz ve městě: 118 km
Dálnice: 79 km

Testy výrobce. Skutečný dojezd závisí na stylu jízdy, rychlosti a teplotě.

Technické parametry

Pohon a baterie

Motor: pouzdro z uhlíkových vláken, 360 V
Baterie: 7,2 kWh, 420 V
Nabíječka: 3,3 kW, 16 A, 120/240 V
Doba nabíjení: 3,5 h při 120 V · 2 h při 240 V
Pohon: řetěz RK MXU UW-ring Gold 520, rozeta 7075 T6
Výkon: 60 / 80 k
Točivý moment: 914 Nm na zadním kole

Podvozek

Rám: vysokopevnostní ocel
Přední vidlice: KYB 48 mm, uzavřená kazeta, nastavitelná komprese i odskok, zdvih 290 mm
Zadní tlumič: KYB, trojí nastavení (předpětí pružiny, komprese ve vysoké/nízké rychlosti, odskok), zdvih 303 mm
Přední brzda: Brembo, radiální 4pístkový třmen, kotouč 320 mm
Zadní brzda: Brembo, 1pístkový třmen, kotouč 220 mm
Pneumatiky: 120/70-17 · 140/70-17

Rozměry a hmotnost