Stark VARG MX 1.2

Motor v pouzdře z uhlíkových vláken na 360 V dává 80 koní — 9 koní na kilogram — a 978 Nm na zadním kole, o 30 % víc špičkového výkonu než spalovací 450. Samotný motor váží jen 9 kg, měnič je integrovaný v jeho vodou chlazené skříni, která je zároveň nosnou částí rámu.

Baterie 7,2 kWh vystačí na celou rozjížďku MXGP nebo až na 6 hodin jízdy v terénu, podle jezdce a trati. Nabitá je za 1–2 hodiny podle nabíječky a zásuvky.

Rám váží jen 6,5 kg a podle výrobce je to nejlehčí motokrosový rám na světě. U MX 1.2 je v oblasti uchycení tlumiče pružnější svisle a vpředu do stran — jízda je měkčí, v zatáčkách má motorka víc přilnavosti a kontroly. Těžiště leží nízko u holení jezdce.

Odpružení KYB vyvinuté s Technical Touch: vpředu 48mm vidlice s uzavřenou kazetou a zdvihem 310 mm, vzadu tlumič s trojím nastavením a zdvihem 303 mm. Brzdy Brembo s kotouči Galfer 260 a 220 mm.

Palubní deskou je Arkenstone — nárazuvzdorný a vodotěsný telefon s Androidem (IP69K), který se na motorce zamkne, bezdrátově nabíjí a komunikuje s ní. Po sundání slouží jako běžný telefon, SIM karta pro připojení 24/7 je součástí.

Přejetím prstu po displeji upravíte křivku výkonu nebo rekuperačního brzdění, mezi režimy přepínáte tlačítkem i za jízdy. V aplikaci VARG nastavíte režimy výkonu, zaznamenáte trasy a uvidíte podrobné statistiky jízd.

Žádné filtry k výměně, žádné ventily k seřizování, žádné písty, spojka ani řazení. Péče o VARG je stejně jednoduchá jako servis jízdního kola — víc času na jízdu, míň peněz za servis.

Podle výpočtu výrobce vychází 100 hodin jízdy na VARGu zhruba na 540 € (elektřina a údržba), u čtyřtaktní 450 na 6 042 € a u dvoutaktní 250 na 13 075 € (průměrné ceny paliva a elektřiny, údržba podle příruček výrobců u autorizovaných prodejců).